Penggunaan tali pinggang keledar belakang telah wajib di Malaysia sejak tahun 2009. Ia secara signifikan menurunkan risiko kecederaan dalam perlanggaran belakang. Semua penumpang mesti dihalang untuk keselamatan maksimum.

CRS melindungi kanak -kanak semasa perhentian atau perlanggaran secara tiba -tiba. Undang -undang Malaysia mandat penggunaan CRS berdasarkan berat dan ketinggian, bukan umur. Peraturan ini bertujuan untuk mencegah kecederaan teruk dalam penumpang muda.

CRS menghadap belakang menawarkan sokongan leher dan tulang belakang yang lebih baik untuk bayi. Kedudukan ini paling selamat semasa perlanggaran frontal, yang paling biasa. Sentiasa letakkan di tempat duduk belakang, jauh dari beg udara.

Malaysia membuat penggunaan CRS wajib bermula 2020 untuk pematuhan keselamatan dengan piawaian global. Peraturan ini menekankan pendidikan dan kesedaran, terutamanya untuk kenderaan persendirian.

Memasang CRS di bahagian belakang menghalang kecederaan langsung dari beg udara. Bahagian belakang secara statistik lebih selamat untuk kanak -kanak semasa kemalangan. Jangan sekali -kali meletakkan CR di bahagian depan kecuali direka dan dibenarkan secara khusus.

Denda RM300 terpakai untuk pemandu yang tidak dibelenggu. Peraturan ini juga terpakai jika anda dihentikan pada lampu merah atau dalam kesesakan lalu lintas. JPJ dan PDRM secara aktif memantau pematuhan semasa rondaan.

Sabuk dewasa boleh mencekik atau memampatkan organ dalaman kanak -kanak. CRS memastikan tali pinggang duduk di bahagian badan yang kuat dari badan kanak -kanak. Penyalahgunaan tali pinggang dewasa sering mengakibatkan kecederaan serius semasa kemalangan.

Kerusi penggalak menaikkan kanak -kanak supaya tali pinggang keledar dewasa sesuai dengan betul. Tanpa satu, tali pinggang menunggang terlalu tinggi, mempertaruhkan kerosakan perut. Mereka penting untuk kanak -kanak yang mengatasi kerusi bayi tetapi tidak cukup besar untuk tali pinggang dewasa.

Kerusi keselamatan kanak -kanak adalah wajib bagi kanak -kanak di bawah 135 cm untuk mencegah kecederaan semasa kemalangan. CRS mestilah umur dan saiz yang sesuai. Sistem yang dipasang dengan betul secara dramatik meningkatkan kadar survival. Peraturan ini berlaku untuk kerusi depan dan belakang.

Menurut Miros dan WHO, tali pinggang keledar mengurangkan kemungkinan kematian dalam kemalangan utama. Manfaat ini berlaku untuk semua jenis kenderaan. Ia adalah ciri keselamatan pasif yang paling mudah dan paling berkesan.

Pemandu bertanggungjawab secara sah untuk mendapatkan kanak-kanak di bawah 16 tahun. Walaupun ibu bapa hadir, pemandu menghadapi penalti kerana ketidakpatuhan. Roadblocks sering memeriksa tanggungjawab ini.

Sabuk pusingan rendah melindungi organ perut dan pelvis. Kedudukan yang tidak betul di perut boleh menyebabkan kecederaan dalaman. Ini penting untuk kedua -dua orang dewasa dan kanak -kanak yang lebih tua.

Sabuk di atas leher meningkatkan risiko pencekalan dan kecederaan tulang belakang dalam kemalangan. CRS yang betul memastikan tali bahu terletak di dada, bukan tekak.

Peraturan CRS tidak digunakan dengan ketat untuk pengangkutan komersial, tetapi penumpang harus menggunakan CR mudah alih ketika melakukan perjalanan. Kempen kesedaran awam mengesyorkan pematuhan sukarela.

Kanak -kanak di kerusi depan kecederaan risiko dari beg udara walaupun dalam perlanggaran kecil. Tempat duduk belakang dengan CRS menyediakan penampan yang lebih selamat. Banyak polisi insurans juga menuntut penempatan belakang untuk kanak -kanak.

Semua penghuni mesti tetap dihalang sepanjang perjalanan. Mengeluarkan sabuk pertengahan pemacu meningkatkan risiko semasa brek tiba-tiba. Ia adalah satu kesalahan walaupun dalam trafik yang bergerak perlahan.

Seorang kanak -kanak yang tidak di CRS boleh terbang ke hadapan pada kelajuan kemalangan, mencederakan orang lain. Ini menyebabkan banyak kecederaan dan boleh mengakibatkan kematian. CRS menghalang kejadian tersebut dengan mengikat kanak -kanak.

Bahan CRS merendahkan masa, terutamanya selepas kemalangan. Pengilang biasanya mengesyorkan menggantikan CRS setiap 6-10 tahun. Menggunakan unit yang telah tamat tempoh mungkin gagal dalam kecemasan sebenar.

Penggunaan yang salah ini menghilangkan perlindungan badan atas yang penting semasa kemalangan. Ia meningkatkan risiko tulang rusuk, paru -paru, dan kecederaan perut. Tali mesti pergi ke bahu untuk mengedarkan daya dengan betul. Penyalahgunaan juga boleh membawa kepada hukuman undang -undang di Malaysia.

Tali pinggang harus pergi di bawah perut dan melintasi pinggul. Sabuk bahu mesti pergi di antara payudara. Kaedah ini melindungi kedua -dua ibu dan janin dalam kemalangan.

Walaupun kereta yang lebih tua boleh dikecualikan, keselamatan masih berlaku. CRS jenis harness mudah alih boleh digunakan. Keselamatan harus mengatasi kemudahan ketika datang kepada anak -anak.

JPJ dan polis melakukan pemeriksaan untuk penggunaan tali pinggang keledar dan CRS. Kegagalan menyebabkan denda, terutamanya jika kanak -kanak tidak terkawal. Pematuhan boleh diperiksa secara visual dari luar kereta.

Kebanyakan kemalangan berlaku di rumah semasa perjalanan singkat. CRS mesti digunakan tanpa mengira panjang perjalanan atau jenis jalan. Penggunaan kebiasaan mengurangkan risiko kecederaan dengan ketara.

Kerosakan tekanan dalaman mungkin tidak dapat dilihat selepas perlanggaran. CRS yang terlibat dalam kemalangan kecil mesti diganti untuk memastikan keselamatan. Sentiasa periksa garis panduan pengeluar.

Kemalangan berlaku walaupun pada kelajuan rendah. Mengeluarkan anak dari CRS pertengahan perjalanan mendedahkan mereka kepada risiko. CRS mesti terus digunakan sehingga enjin dimatikan dan kenderaan diletakkan.

Pelancong dan pemandu tempatan sama -sama dikehendaki mengikuti peraturan Seatbelt dan CRS. Penguatkuasaan JPJ berlaku di semua jalan Malaysia, tanpa mengira asal kenderaan.

Saiz dan kerusi berasaskan berat badan memberikan yang sesuai. Menggunakan CRS yang tidak sesuai mengurangkan perlindungan. Sentiasa merujuk kepada label tempat duduk dan manual untuk penggunaan yang betul.

Pihak berkuasa seperti JPJ dan Miros menjalankan usaha kebangsaan untuk meningkatkan tabiat keselamatan jalan raya. Program seperti Buckle Up for Life memberi tumpuan kepada penggunaan pengekangan kanak -kanak yang betul dan kepentingan tali pinggang keledar. Inisiatif ini menyelamatkan nyawa dan mengurangkan kecederaan. Pendidikan awam yang konsisten menyokong perubahan tingkah laku jangka panjang.

Ia menunjukkan anda menghargai kehidupan manusia dan keselamatan jalan raya. Ia juga menetapkan contoh untuk kanak -kanak mengikuti tabiat yang baik. Penguatkuasaan undang -undang menganggap ini tugas asas setiap pemandu.